4.导流岛.在分界处认为需要设置护栏的位置。

5.高速公路或汽车用一级公路位于江.河.湖.海.沼泽等水域，距路基坡脚1.0米以内，车辆掉入会有极大危险的路段。

6.道路边坡度i和堤高在图1所示虚线以上地区的路段。

7.高速公路互通式立体交叉.出口匝道的三角地带和匝道的小半径弯曲。

8.曲线半径小于zui小半径段。

9.高速公路或汽车用一级公路位于土路肩边沿1.0米以内，门架结构.紧急.上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。

10.服务区.停车区或巴士停靠站处变速车道段、围墙护栏交通分.三边形地带部分包括。

波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，南京波形护栏安装，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，南京波形护栏，其埋深不应小于40cm。由于立柱的zui大弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。

中央分隔带波形粱护栏

设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，南京波形护栏生产厂家，适用于中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段；Am级适用于汽车路的一般路段。按构造可分为分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央分隔带内的构造物较多，并在中央分隔带下埋有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央分隔带内构造物不多或埋设管线较少的路段。

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