上面说的两种情况——车辆钻人护栏下面和车辆从护栏横梁越出，当然是不希望发生的。这就要求很好地研究确定护栏的合理安装高度。护栏安装高度可通过车辆与护栏的足尺碰撞试验；使用中护栏的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。一般地，南京波形护栏，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。当设有路缘石时，南京波形护栏安装团队，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。




②立柱。波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，南京波形护栏安装，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。

4.导流岛.在分界处认为需要设置护栏的位置。

5.高速公路或汽车用一级公路位于江.河.湖.海.沼泽等水域，距路基坡脚1.0米以内，车辆掉入会有极大危险的路段。

6.道路边坡度i和堤高在图1所示虚线以上地区的路段。

7.高速公路互通式立体交叉.出口匝道的三角地带和匝道的小半径弯曲。

8.曲线半径小于zui小半径段。

9.高速公路或汽车用一级公路位于土路肩边沿1.0米以内，门架结构.紧急.上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。

10.服务区.停车区或巴士停靠站处变速车道段、围墙护栏交通分.三边形地带部分包括。

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