如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。
因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐延伸埋入地面，在端部用混凝土基础锚固。
地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。
侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。
在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游也有不同的处理方法，地锚式端头处理方法多指迎行车方向的上游。
顺行车方向的下游端头与标准段护栏呈一直线布设，下游端头一般均按圆头式端部处理。
波形护栏板的端头处的处理是非常重要的。
端头形式。
可分分设型和组合型两种情况考虑。
分没型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。
在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。
我国在端头处理技术方面的研究工作较少，上述处理方法基本上是用圆头把两侧的波形梁连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，波形梁没有采用吸能、变位等设计。
因此，此端头的吸能效果不会很好，但这种结构制造安装容易，造价较低，仍大量使用。
相对于比较普通的波形护栏板，波形护栏板选用价格较普通的波形护栏，波形护栏板选用3mm锌层含量在100g以内的镀锌白板。
立柱直径114mm，立柱壁厚4.0mm、立柱高度在1米2，波形护栏板厚度要薄一些，立柱壁厚、高度要低一些。
所有的配件都要齐备，大概每米80元左右。
近来钢铁市场原材料波动较大，具体价格需根据当日钢材的实际报价确定。
廉价的波形护栏板主要应用在速度较慢、量较少的乡村公路上，选择设置此规格的波形护栏板，与其它规格的波形护栏板相比，可以节省成本，降低成本，但防撞性能较弱，锌层薄，使用年限较短。
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